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La ventola di raffreddamento dell'auto si guasta se non gira?

Tempo: 2020-08-11

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La ventola di raffreddamento dell'auto si guasta se non gira?

A volte scopriamo che la ventola di raffreddamento del veicolo si spegne automaticamente dopo essere stata girata per un po '. Oppure ci sono due ventole di raffreddamento. Funziona solo una ventola. Dopo che l'auto è stata utilizzata per un certo periodo di tempo, si attiva l'altra ventola di raffreddamento .

 

Perché si verificano queste due situazioni? La ventola di raffreddamento della mia auto non funziona correttamente? Leggi questo articolo, Suzhou Santian Precision Mold Co., Ltd. risponderà per te.

 

Questo è solo un sistema di controllo elettronico intelligente che decide quando e come dovrebbe funzionare. Diamo un'occhiata ai principi di base del funzionamento della ventola di raffreddamento per dispositivi elettronici.

 

Vehicle cooling fan


È il cuore del sistema di scarico termico del motore dell'automobile. L'effetto della ventola del dispositivo elettronico non ha bisogno di essere spiegato troppo, ma una cosa va precisata: la parte della ventola di raffreddamento si trova generalmente dietro il serbatoio dell'acqua, e il suo effetto non è quello di ridurre la temperatura dell'acqua serbatoio di stoccaggio dal ventilatore di andata. La resistenza dell'aria che un'auto affronterà durante la guida (può essere intesa come un ciclone che si scontra con l'auto in avanti). Se la ventola di raffreddamento soffia in avanti, causerà una forza di resistenza. Il consumo specifico è la cilindrata del motore e l'aumento del consumo di carburante-dissipazione del calore La funzione del ventilatore è il "metodo di drenaggio" e soffia all'indietro.

 

La ventola di raffreddamento guida correttamente l'aria in entrata dalla presa d'aria (griglia di aspirazione) per produrre un ciclone standard quando è in funzione, e il ciclone (vento) causato dal suo stesso funzionamento viene soffiato al motore diesel. Il calore di scarico dei motori diesel non solo deve utilizzare il sistema di circolazione del refrigerante interno a prova di freddo per scaricare il calore, ma anche il calore di scarico raffreddato ad aria esterno è molto critico. Per quanto riguarda la ventola del dispositivo elettronico, questo è sufficiente. La parola chiave qui è specificamente "calore"; la turbina a gas causerà una temperatura molto alta durante il funzionamento e le materie prime del corpo continueranno a digerire e assorbire questa energia fino a quando non si scioglie.

 

Car cooling fan


Quando il motore diesel scarica il calore dall'esterno, il software del sistema viene progettato e viene studiato scientificamente il software del sistema di rigetto del calore della fluidità del sistema di circolazione del refrigerante. Si riferisce all'uso di liquido refrigerante con un alto punto di fusione per fluire continuamente attraverso la testata per digerire e assorbire l'energia causata dall'accensione, e la reazione endotermica viene convertita in un breve testo e il sistema di circolazione per l'accumulo di acqua di rifiuto del calore serbatoio viene utilizzato per ridurre la temperatura. Avanti e indietro. Serve a garantire che il motore diesel possa essere stabilizzato alla temperatura impostata ideale, ma non tutti i casi richiedono la fluidità del "sistema di grande circolazione" per rimuovere il calore.

 

Tornando allo stile del tema: quando l'auto viene avviata a una temperatura molto bassa in inverno, o quando la temperatura di lavoro è estremamente bassa, è davvero molto probabile che la ventola elettronica del motore diesel non ruoti affatto. Poiché l'energia che deve essere accesa in questo momento riscalda rapidamente il corpo umano e il refrigerante, il refrigerante utilizza solo un piccolo sistema di circolazione per controllare la temperatura della testata e accumula energia in un piccolo intervallo per danneggiare le materie prime; non cambierà fino a quando la temperatura non raggiungerà i 90 ° C.

 

Per un sistema di circolazione di grandi dimensioni, in questo momento il refrigerante ha appena iniziato a fluire attraverso il serbatoio di accumulo dell'acqua di smaltimento del calore esterno e il ventilatore del dispositivo elettronico è sempre in funzione. Se l'auto continua a guidare in sicurezza per molto tempo o per lunghe distanze, la temperatura del motore diesel soddisferà uno standard più elevato. In questo momento, una serie di ventole per dispositivi elettronici non è sufficiente e ragionevole per scaricare il calore per il corpo. Il risultato è ovviamente che i due set di ventole di raffreddamento funzionano allo stesso tempo.

 

Riepilogo: il metodo di funzionamento della ventola di raffreddamento del motore è determinato dalla temperatura, inclusa la temperatura di esercizio e il tempo di esercizio o la temperatura corporea che è dannosa per la resistenza alla compressione. Pertanto, a volte non gira, la maggior parte delle volte gira uno e una piccola parte del tempo gira due sono tutte condizioni normali.


automobile cooling fan

 

Ma se la ventola di raffreddamento non gira nella stagione calda, si tratta di un malfunzionamento, la temperatura del motore diesel deve essere Salirà rapidamente alla norma sopra la linea centrale. Dopo aver scoperto il problema, arrestare e rimuovere immediatamente il riscaldamento, quindi controllare i guasti comuni della configurazione hardware.